中國稀土用對了，攻克關鍵技術，100%獨創全球首列永磁磁浮高鐵。
據央廣網報道，由江西理工大學主導，聯合中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等多家單位，共同研發建造的永磁磁浮技術工程試驗線正式竣工，標志著備受國人期待的“興國號”終于可以投入使用。
據悉，列車起點定在著名將軍縣——江西贛州興國縣，所以，車身主要以紅、白、黃為主，車頭是紅色，兩側點綴著56顆金黃色五角星，凸顯出濃厚的紅色文化基因，被譽為“紅軌”。
“紅軌”項目技術首席專家楊斌介紹說，“興國號”總長度800米，一共可容納88人，最高時速達到80公里。而這不僅是我國第一條永磁磁浮列車，同時還是全球第一條將永磁磁浮技術與空軌技術結合起來的列車，其具備高度智能化、個性化特點。
從已傳出的照片中可以看到，“興國號”懸掛在空中，整體呈現出“軌道在上、車身在下”的形態，看起來相當科幻。
其最大的亮點在于，采用了永磁材料和軌道相斥的原理，使得列車能夠整個保持在懸浮的狀態。在此技術支持下，“興國號”具備懸浮運行、轉彎半徑小、噪音低、節能環保等優勢。值得一提的是，“興國號”還能夠順應當下“零碳”政策，做到真正的“零功率”無磁污染。
因此，這類永磁磁浮列車不僅能夠用于城市，還可以被建在鄉村、高寒或荒漠地區。
楊斌興奮地說，我國為了建造永磁磁浮列車，還花大力氣攻克了永磁磁浮技術、空軌技術、永磁動力、可浮動偏心軸導向輪結構等難題，擁有60多個發明專利，5個國際專利?？梢哉f，從最初的空軌到現在的紅軌，我國達成了完全自主知識產權，一舉突破成為全球第三個掌握空軌技術的國家。
作為永磁磁浮技術與軌道交通研究院的院長楊杰稱，“紅軌”得以建成，最關鍵一處環節在于永磁材料，而永磁材料屬于稀土的重要應用領域之一。往金屬中添加不同配比的銣鐵硼等稀土材料，可制成永磁體，其質量將決定著列車能懸浮的高度。
美國商務部曾稱，銣鐵硼永磁體除了可用于磁浮列車，還能夠用來制造計算機硬盤、電動車，甚至是高端武器，大家所熟知的“標槍”導彈便離不開永磁體。
只是，這類專用磁鐵的生產，幾乎都在中國。
我們知道，中國是稀土大國，掌握了大部分的關鍵重稀土資源，此外，相關稀土產業在全球范圍內也處于先進水平。所以，豐富的稀土資源，為我國永磁行業提供了巨大發展助力。
弗若斯特沙利文發布數據顯示，中國現在參與銣鐵硼生產的企業高達200家，占據到全球90%以上的供給。
五角大樓為了奪回全球最大磁鐵材料制造商寶座，一度將全部精力放在了囤積銣鐵硼永磁體上，結果遭到不少行業人士批評。
總的來說，隨著科技的不斷發展，中國在面對稀土生產時，也必須高度重視起來，進一步向“專精特新”道路邁進。
